铁道车辆结构连接形式主要有焊接、铆接和螺栓连接等形式，其中，铆钉连接是车辆段修中经常遇到的连接结构形式。此外，在车辆钢结构及零部件的连接中还广泛采用了铆接及螺栓连接等形式。因此，车辆段修时需要对车体进行分解检修; 相应地，车体落成时，又需要将其连接在一起。铆接形势主要有抽芯铆钉铆接。其中，焊接是最主要的连接形式，在车体，钢结构车间，焊接工作量约占总工时的50%。但在车体钢结构制造中，经常看到焊后车体发生变形，同时其内部还存在残余应力。焊接变形不仅有损车体及各部件的制造精度，影响车辆的外形美观，而且还会影响车辆的强度和承载能力。在实际生产中，为了获得与图纸相符的形状和尺寸，往往要花费大量的劳动力和工时来矫正变形。根据有关资料介绍，矫正变形的工时约占制造车体全部工时的20%左右。

恒丰铆钉是国内最专业的不锈钢抽芯铆钉（不锈钢拉钉）研发制造商。20多年来，恒丰铆钉不断改进生产工艺，拥有亚洲最先进的8条不锈钢板材连续拉伸流水线和各型线材冷镦机械，成为国内产能最大，品种最全的不锈钢抽芯铆钉（不锈钢拉钉）生产基地。

抽芯铆钉又名拉钉，抽芯铆钉(blind rivets)是一类单面铆接用的铆钉，但须使用专用工具-拉铆钉枪（手动、电动、气动）进行铆接。这类铆钉特别适用于不便采用普通铆钉（须从两面进行铆接）的铆接场合，故广泛用于集装箱、建筑行业、汽车、船舶、飞机、机器、电器、家具等产品上。其中以开口型扁圆头抽芯铆钉应用最广，沉头抽芯铆钉适用于表现需要平滑的铆接场合，封闭型抽芯铆钉适用于要求较高载荷和具有一定密封性能的铆接场合。

抽芯铆钉的性能等级

抽芯铆钉的性能等级分为 06，08，10，11，12，15，20，21，22，23，30，40，41，50，51 共15个等级。

抽芯铆钉的规格型号

1.抽芯铆钉按材质分类：不锈钢、铁、铝，铜等。

2.抽芯铆钉按结构分类：开口型抽芯铆钉，封闭型抽芯铆钉，结构型抽芯铆钉（内锁拉丝铆钉，外锁拉丝铆钉，单鼓型抽芯铆钉，多鼓型抽芯铆钉，灯笼抽芯铆钉，轻乐型抽芯铆钉/海马钉，拉花型抽芯铆钉，环槽铆钉等），铆枪，铆螺母等铆接工具。

3.抽芯铆钉按头型分类：扁圆头、沉头，大扁圆头。

4.抽芯铆钉按尺寸分类（mm）：铆管直径有：2.4,3.2,4.0,4.8,5.0,6.4。铆管长度：6,8,10,12,16,2,25,30。可为客户定制非标产品。

抽芯铆钉紧固件最早应用于飞机领域，目前全世界 每架飞机组装所需的拉铆钉紧固件占全部紧固件的40%以上。在铁路领域如铁路 车辆、铁路轨道辙岔装配、拼合接头、护轨、绝缘接头等，以及桥梁、重型汽车、机械设备、船舶、建筑领域等项目上都得到了广泛的应用。拉铆钉紧固件在金属结构工程领域的应用实例很多，如自1997年以来，抽芯铆钉紧固件已经应用于中国的许多工程，其中包括：上海科技馆、上海APEC会议中心、上海植物园（铝合金 空间网架结构）、北京中国国际贸易中心室内游泳池、 北京科技会展中心、大连轻轨工程等。

总之，我们几乎可以在任何工作环境恶劣的工程项目中见到抽芯铆钉紧固件，使用抽芯铆钉紧固件来解决振动和摇摆所带来的问题尤其具有优势。

恒丰铆钉严格执行ISO/TS16949:2009汽车质量管理认证体系，可按照德标DIN，美标IFI，国际标准ISO，国标GB生产各种不锈钢抽芯铆钉（不锈钢拉钉），并为客户定制非标产品。欢迎各位客户前来选购。